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隨著亞洲新興國家對於輕檔車的需求與日俱增
各家車廠也紛紛投入輕檔車的研發.相繼推出300cc級距的輕檔車
包括了: CBR-300R、NINJA-300、RC-390、YZF-R3...多款輕量級跑車
一向以性能著稱的PIRELLI.除了推出滿足一般使用需求的街道胎
在今年.更一口氣推出兩款專業級的性能胎.分別是 DIABLO SUPERCORSA SC
和 DIABLO ROSSO II SC .為了印證這兩款輪胎的優異性能
PIRELLI 台灣總代理-好運車業.特別於9/10日在台南安定賽車場
舉辦了新胎發表和試乘會.接下來就帶大家來了解這兩款新胎的特色...


發表會一開始由PIRELLI亞洲區代表-JASON LEE
為大家介紹 DIABLO SUPERCORSA SC 和 DIABLO ROSSO II SC
的輪胎特色

DIABLO ROSSO II SC

DIABLO ROSSO II SC技術源自PIRELLI多年來在WSBK賽道經驗.
因應國人對於抓地力的高度要求.PIRELLI公司特別將台灣作為
DIABLO ROSSO II SC全球首發地區(目前在其他國家無公開販售)
SC幾乎是DIABLO ROSSO II的縮小版.與紅牌重車用胎同樣為支撐性
較好的鋼絲胎.
其專為賽事研發設計的SC(Special Compound)膠料配方.完全移植過來
再搭配PIRELLI獨家的兩大技術.EPT(接地面最大化)與FGD(胎紋最佳化技術)
以不對稱的花紋加將海陸比提升百分之十五.增加的接地面積.
使輪胎抓地力得加優化.
提高車輛穩定姓及減緩過度輪胎磨耗.提升彎道性能與駕駛安全性.
前輪倒Y字型的胎紋除了對於破水與排水有優異的功能外.
平鈞磨耗也是相當重要的技術.讓輪胎在乾地或濕滑路面都能從容應付.
而後輪中央及兩側無胎紋部分面積加大.不但強化煞車性能也大幅提高
耐用里程.並讓過彎最大傾角抓地力也更得以發揮.
輪胎講求的不外乎抓地力.耐用度及價格三大訴求.
對於馬來西雅超級錦標賽(MMS)忍者250統一規格賽.唯一指定用胎的
DIABLO ROSSO II SC來說.
能全面迎合這幾大訴求.當然是無庸置疑的囉!











DIABLO SUPERCORSA V2

系出PIRELLI當家頂級運動旗艦胎家族的DIABLO SUPERCORSA V2.
其膠料成分為WSBK賽是驗證所設計的SC(Special Compound)膠料配方.
讓暖胎速度更快.更優化過彎時胎肩抓地力表現.
在後輪則特別採用複合膠料配方(Bi-Compound).可兼顧抓地力與耐用度.
胎體結構以PIRELLI獨家專利技術.模組化Lyocel纖維製造.
提升輪胎中央及兩側強度.對於急加速與重煞車的猛烈騎乘.有良好的抗衡性.
單一元素胎紋設計在每條輪胎面共環繞6次.
運用EPT技術將輪胎胎肩接地面積增加25%.兩側光頭部分增加24%.
更大的接地面積除了提升抓地力.對於激烈操駕的磨耗能改善的更平均.
專為250~300cc級距車輛而生的DIABLO SUPERCORSA V2.擁有與
DIABLO SUPERCORSA大型重車專用頂級運動胎的高規格品質.
讓入門級騎士不只能體驗最上乘的操控樂趣.在車輛整體視覺相對也加分不少












看完了兩款新胎的特色介紹之後
接下來和您分享我們的試乘體驗心得


本次試駕的場地是位於台南的安定賽車場
這裡的跑道全長1050米.賽道寬路8~13米.彎道總計15個.賽道大多是S型的連續彎道
主辦單位-好運車業也特別準備了幾款市售當紅的輕跑車
包括了: YZF-R3、Z300、TNT300.並分別裝配Supercorsa SC 和 Rosso II SC 輪胎
讓各家媒體來測試這兩款新胎的操控性與抓地力表現


在分享試駕心得以前.在這裡先對Rosso II SC做一個簡單的介紹
Rosso II SC是倍耐力專為馬來西亞超級錦標賽所特製的輪胎
SC是代表(Special Compound).其實這款輪胎並沒有公開對外販售
這次總代理-好運車業特別與倍耐力原廠協商.獨家取得這款特殊配方的輪胎
獻給台灣喜好運動騎乘的輕檔車迷.提供更具性能的輪胎升級選擇

筆者首先騎乘Z300搭配Diablo Rosso II SC 輪胎
因為對場地的路線不熟悉.所以我一開始先用一般巡航的速度試跑
跑了二圈之後.我刻意回到停車區檢視輪胎的狀況.下車摸了一下輪胎
發現輪胎已經開始發熱.而且有黏手的感覺.讓我感覺Rosso II SC比起
現役的Rosso II R.熱胎更快.胎質更軟更黏
接著我再回到賽道.逐漸開始加快車速...


Z300靈活的操控特性.特別適合在這裡中低速、多彎的賽道上發揮
隨著車速不斷的提高.在進彎到出彎的過程中.我發現Rosso II SC輪胎
無論在急煞車、快速傾倒或是出彎時的補油.Rosso II SC都帶給我
很好的穩定性.我想這和它改用鋼絲輻射層的胎體結構
還有對應MSS賽事所使用的特殊膠料配方有絕對的關係.讓Rosso II SC
的胎體變得更強韌.同時也提升了抓地力.經得起更運動化的操駕動作


提得一提的是.Rosso II SC在媒體輪番的操駕下.輪胎也只有產生輕微的熱熔現象
代表Rosso II SC不僅是有性能.同時也兼顧到日常使用的耐磨性
另外.Rosso II SC雖然是採用特殊的膠料配方.但是胎紋依然是具有良好的排水設計
相信在一般的溼地上的表現也是不錯的;如果您是想要一款適合一般道路騎乘
又適合周末去山道殺彎的運動胎.相信Rosso II SC將會是一個最佳首選!




緊接著.我騎乘YZF-R3搭配Supercorsa SC輪胎進行測試
內行的朋友都知道.Supercorsa正是倍耐力的頂級性能胎
也是使用於WSBK賽事的指定用胎.這次倍耐力特別推出輕檔車的規格
就是要讓重視性能的專業玩家.體驗到比賽級的絕佳性能與操控感受


Supercorsa運用來自WSBK賽事中研發而來的專業科技
例如: 運用EPT科技.比起上一代SP.在過彎時提昇的25%的接地面積
後輪是採用複合膠料配方.中間採用耐磨的膠料.而胎肩使用較軟的膠料
在過彎時提供了更優異的抓地力表現.胎體部份也運用倍耐力獨家專利技術
採用模組化Lyocel纖維製造.讓胎體更輕.同時具有更強韌的結構


換乘R3之後.我發現Supercorsa SC的胎體更尖.有著更犀利的轉向
來到大直線的高速彎. Supercorsa SC可以更快速的傾倒.並且穩穩的貼住地面
暢快的補油出彎.另外在S彎道.展現靈活俐落的操控性更是令人激賞


就如同PIRELLI向來引以為傲的標語.WE SELL WHAT WE RACE
( 我們在賽事中使用的輪胎與我們提供給消費者的產品一樣 )
在整個過程中.Supercorsa SC能負荷我各種激烈的操駕動作
對它優異的性能表現.令人著迷.會有一種用了就回不去的感覺
Supercorsa SC.果然是不同凡響! 如果您是追求性能的專業玩家
相信Supercorsa SC必能滿足您的需求.將帶給您絕佳的操控感受!

 

攝影: MotoCity阿光
文字: MotoCity阿光 / 細部 小嫻
提供: Pirelli 台灣總代理-好運車業

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