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Pirelli台灣總代理好運車業
於2018年的7月,邀請媒體於大鵬灣賽車場,
發表了全新運動胎款-DIABLO ROSSO CORSA II
並開放賽道提供媒體自由體驗試乘,
以下是本次新胎發表會的全紀錄

各家媒體與早上六點半從Pirelli台北集合出發
約九點到達大鵬灣,並直接前往
大鵬灣賽車場二樓的會議室聽取新胎款
的介紹與簡報。

首先由Pirelli總部的競賽胎研發經理-Fabio Meni先生
介紹Pirelli輪胎的進化史.這包含了
長達14年的WSBK超級摩托車錦標賽合作經驗
摩托車輪胎的測試與研發.橫跨了五大洲.超過
100座賽車場的測試與實戰.還有將近六萬名
車手的實用經驗回饋.造就出今日的倍耐力輪胎
可對應所有天候.不同車款車型.各種的柏油路面
與不同的騎士騎乘風格的.皆可獲得滿足.


另外也透過圖表.分享了倍耐力輪胎在革新與科技研發的流程.


接著邀請倍耐力輪胎亞太地區的行銷經理 Flavia Maffeis小姐
與大家報告這款新胎的產品定位


在現役的倍耐力運動胎款.共分四級
包含純競技使用的光頭胎SC.與對應賽道使用的SUPER CORSA SP
還有專為公路開發的運動胎款ROSSO III
而今天的主角ROSSO CORSA II.則是賽道與公路實用性最均衡
的倍耐力全新胎款.同時也是倍耐力第一套將WSBK賽道科技
完美移植到街跑用途的複合膠料配方胎款.

聽取完兩位Pirelli輪胎高階主管的介紹與說明
接著由倍耐力輪胎亞太區代表Jason Lee
開始介紹這款全新輪胎的特色.


上一代 ROSSO CORSA發表於2010年
這是一款無論是在賽道,或是在一般道路上
都能展現優異抓地性能的運動胎款
當然這樣的表現也反映在銷售成績上
但隨著這幾年,運動型重機的改良與進化
加上大量的電子技術,包含防止煞車
鎖死輪胎的ABS與降低後輪打滑的TC
系統的標配,新款運動重機對於性能輪胎
的需求也越來越高,因此催生了這款
全新世代 ROSSO CORSA II的誕生


Jason表示 : 簡單的說.第一代ROSSO CORSA,
是一款可以在街道使用的賽車胎
而新世代的ROSSO CORSA II
是擁有強大賽車胎效能的街道胎
兩者的差異在於,第一代以賽道為主
一般街道使用僅在堪用水準
而新一代的ROSSO CORSA II
不但保留了賽道抓地效能了,同時考慮了
更多街道使用的耐用性,支撐性與排水效能


為了獲得這樣的使用效果
ROSSO CORSA II加入了大量的全新製成技術與配方
過去只有後輪會使用複合膠料技術
而ROSSO CORSA II則全面使用於前後輪
這項新技術讓新款胎擁有前雙重配方
分佈於胎皮三區,包含胎面中央要求耐磨性的
矽質配方,與兩側胎肩的加強
抓地表現的Carbon Black碳黑配方
值得一題的是碳黑配方頂級賽車胎款SUPER CORSA同級


而後輪部分採三重配方與胎皮五區
包含胎面中央的強化Silica配方,增加
耐磨與支撐性,兩邊20%面積採與前輪中央
相同的Silica配方強化一般街道轉向的耐磨度
另外在兩側胎肩使用與SUPER CORSA同級
的碳黑配方以獲得絕佳的彎道表現
另外全新的不連貫胎紋設計
也是一項新的排水概念,過去我們認為
又長又寬的胎紋,是有利於排水效能
以獲得雨天騎乘的抓地所需,
但Pirelli發現,這樣的理論是無法建立於
高速行駛的運動車上的,而透過
新設計的不連貫胎紋設計,可以將地面積水
的水膜迅速的破壞,以獲得濕地的抓地力
效果確實顯而易見。


值得一提的是,ROSSO CORSA II
雖然走的是運動性能的抓地表現,
卻能提供舒適的吸震效果與Q彈的
路感表現,讓騎士久騎不累,
秘訣在於輪胎內的支撐裡層,採用
全新的Loycell合成纖維技術,這種
全新的配方,比功夫龍裡層更柔軟
卻又比尼龍材質更剛硬,展現出最佳
的支撐與吸震效果。
全新ROSSO CORSA II,的確很令人期待


聽取完簡報並用完晚餐後
緊接著各家媒體換上騎車裝備
準備體驗ROSSO CORSA II在賽道上的表現。


整趟的試胎流程,每家媒體共有
半小時左右約十圈的騎乘時間
並且至少有兩款車型可做替換比對
首先重論體驗搭配的車款的.
是Suzuki最新世代的超跑GSX-R1000


我們很意外的,在進入賽道後第五個彎
輪胎就有足夠的抓地力溫度讓騎士可
磨膝過完並且穩定感十足,
而還不到半圈的距離,即可用全油門
的方式,駕馭這部將近兩百匹馬力的阿魯


值得一提的是二檔出髮夾彎大補油門
後輪穩穩的抓著地面讓前輪浮舉出彎
抓地表現令人印象深刻。


接著輪換GSX-750運動街車體驗
ROSSO CORSA II的表現,此時天空下起
午後雷雨,但由於試胎時間有限,等不及雨停
還是繼續往賽道挺進,很意外的
即便是場地全濕的狀態下,騎乘GSX-S750
在大鵬灣賽道高速挺進,過程中無論是
衝直線或壓彎,完全沒有輪胎打滑的情況
這款新胎的抓地表現確實令人印象深刻。


完成了試胎的行程
接著各家媒體稍作休息後
回到賽場會議室進行問與答的時間..

媒體提問
ROSSO CORSA II適合的車款種類為何?

Pirelli回覆
ROSSO CORSA II全新配方的胎皮
擁有優異的抓地力與支撐性,而
耐磨表現更比上一代優異太多,因此
無論是公升跑車,中量級運動街車
甚至是KTM的滑胎車款.都非常適合使用

媒體提問
直行熱胎後,進入山道是否需要針對
兩側胎肩重新熱胎

Pirelli回覆
ROSSO CORSA II的全新結構
將輪胎裡層往兩側延伸,因此中央
胎面磨熱了,溫度也會傳達到兩側
加上全新不連貫胎紋設計有加快熱胎效能
因此即便是直行,也能有效讓全胎
進入正常工作溫度。

媒體提問
ROSSO CORSA II大量使用純賽車胎
SUPER CORSA的配方與技術,那兩款輪胎的
差異在哪?

Pirelli回覆
比起只會用在彎道激烈操駕的SUPER CORSA
ROSSO CORSA II考慮到載乘客時的承載能力
,支撐性還有耐磨度,並且也針對不平的
凹凸路面做了柔韌度的優化,因此比起賽車胎
更適合一般道路使用,但仍保有優異的抓地性能

最後媒體提問
是否會推出輕檔車尺寸的ROSSO CORSA II

Pirelli回覆
由於ROSSO CORSA II搭載的0度鋼絲輻射層結構
在重量較輕的輕檔車上無法表現出優異的支撐效能
有些大材小用.因此目前沒有計劃推出輕檔車對應尺寸
不過未來會推出保留ROSSO CORSA II胎紋設計
的小尺寸胎款提供給輕檔車使用。


一整天的新胎發表活動
了解到ROSSO CORSA II的厲害之所在
也體驗了這款新胎在賽道上與濕地中的
抓地表現,確實非常厲害,推薦給所有
運動重機玩家參考。


各家參與本次倍耐力新胎發表會的媒體與辛苦地倍耐力工作團隊

採訪: MotoCity小高
騎乘: Maxi小凱
攝影協力 : Rick Li

 

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